Lo primero que notará en el G Coupé son sus perfectas proporciones y su armoniosa línea pero aquí no termina todo. Más allá de su seductora belleza, el coche está concebido para proporcionar potencia y una gran precisión en su control. En el acabado S, el Sistema de Dirección Activa a las Cuatro Ruedas (4WAS - Four Wheel Active Steer) monitoriza de manera constante el ángulo de giro de la dirección y la velocidad del coche para proporcionarle una agilidad extrema y una precisión de dirección absoluta mientras la suspensión maximiza las sensaciones deportivas al volante.
El sistema de frenada deportivo del G Coupé (acabado S) dispone de discos ventilados en las cuatro ruedas de 350 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones en el eje delantero y de dos pistones en el trasero para proporcionar una eficaz presión de frenado. A ello se añade el Control Electrónico de Estabilidad que monitoriza de manera constante el ángulo de giro del volante y la velocidad y que actúa en caso de tener que realizar maniobras bruscas. El diferencial viscoso de deslizamiento limitado (LSD - Limited Slip Differential) ayuda a pasar al suelo toda la potencia en las fases de aceleración y, junto al Control de Tracción, asegura una óptima adherencia de las ruedas motrices incluso sobre superficies deslizantes.
El G Coupé no sólo satisface la vista sino que acelera todos sus sentidos. Su indomable energía se palpa nada más arrancar el motor. La colocación central del motor en la parte delantera implica un montaje del compacto motor V6 de 320 CV en una posición lo más baja y reculada posible detrás del eje frontal. Esto reduce la altura del centro de gravedad y contribuye a ofrecer unas prestaciones increíbles. El sistema de dirección asistida es sensible a la velocidad de desplazamiento del vehículo para ofrecer una asistencia a la dirección óptima a cualquier velocidad y proporcionar al conductor una sensación de conducción lo más natural posible.
El corazón del G Coupé es un potente motor V6 de 3,5 litros y 320 CV que emplea nuestro avanzado sistema de distribución variable con tecnología de control de la apertura y la elevación de las válvulas (VVEL - Variable Valve Event and Lift) y que proporciona una respuesta en 'ola creciente' de aceleración en lugar de una entrega de potencia pobre o con altibajos. La planta motriz responde en tiempo real a la solicitud de aceleración optimizando el equilibrio entre potencia, eficiencia de consumo y emisiones. La potencia pasa a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o mediante la avanzada transmisión automática de siete marchas opcional con Control Adaptativo de Cambio (ASC - Adaptive Shift Control ). Ambas pueden accionarse mediante levas de magnesio al volante.