La segunda fase del tranquilo asalto de Infiniti al mercado europeo de coches de lujo se inicia con la llegada de un motor diesel V6 de nuevo desarrollo de tres litros de cilindrada. Este motor, el primer diesel en los 20 años de historia de la marca, se ha diseñado de manera específica para proporcionar elevados niveles de refinamiento y prestaciones, en línea con la filosofía habitual de Infiniti. Estará disponible para los dos famosos crossover EX y FX y más tarde en la lujosa berlina de alto rendimiento Infiniti M.

 

El nuevo diesel es un elemento clave en el continuado crecimiento de la marca en Europa. Lanzada hace algo más de un año, la gama Infiniti se ha ganado ya los elogios tanto de los clientes como de la prensa especializada. En la actualidad, con cinco familias de modelos en venta – G37 berlina, Coupé y Cabrio además de las gamas EX y FX– se han vendido ya más de 2.000 Infiniti en los 15 mercados en los que está presente la marca, pese a que el lanzamiento de la misma coincidió con la peor recesión económica global en décadas.

 

Un sexto modelo, el Infiniti M se lanzará durante el año 2010 y también estará disponible con un motor de gasolina o con el nuevo propulsor diesel 3.0d.

 

“El éxito de ventas de Infiniti en Europa pese al momento de incertidumbre económica por el que estamos atravesando confirma que los coches resultan atractivos para una clientela  siempre alerta. Hemos consolidado Infiniti como la marca del lujo de altas prestaciones gracias, en buena parte, al rendimiento del premiado motor VQ de gasolina que mueve a buena parte de los modelos de nuestra gama” comenta Jim Wright, Vice-presidente de Infiniti Europa.

 

“No obstante, sabíamos desde el principio que para Infiniti era muy importante completar su gama con unos motores diesel potentes. No en vano, en el mercado europeo de los SUV Premium, los diesel suponen el porcentaje más importantes de ventas.”

 

“Pese a que nos planteamos la posibilidad de adaptar a los Infiniti alguno de los diesel de alta cilindrada ya existentes, rápidamente nos dimos cuenta de que nada de lo que había en el mercado se ajustaba a nuestros requerimientos. Necesitábamos un motor que no sólo desarrollara un rendimiento excepcional sino que, además, debía resultar ejemplar por su refinamiento. Por ese motivo, nos planteamos, en la Alianza, desarrollar nuestro propio motor, un diesel de altas prestaciones digno de llevar el logotipo de Infiniti” explica Wright.

 

Sus cifras de rendimiento hablan por sí solas. Desarrolla 175 kW (238 CV) y unos destacables 550 Nm de par. Con la transmisión de serie de siete velocidades, el nuevo motor catapulta al EX30d de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y al FX30d en 8,3. De todas maneras y con esa enorme cantidad de par disponible, dónde la superioridad del motor Infiniti es más tangible es en el apartado de las recuperaciones (los datos están todavía sujetos a su homologación definitiva)